untuk pembahasan ini kami akan meman faatkan gas buang engine kapal tangker Temperatur gas buang dari mesin induk kapal sangatlah tinggi. Pada mesin induk berdaya 3000 kW pada 85% load dapat mencapai temperatur 330oC dengan aliran massa gas buang 5,05 kg/s. Panas yang dihasilkan dari gas buang ini dapat dimanfaatkan sebagai energi untuk keperluan lain seperti pemanas tangki ruang muat. Dalam penelitian ini, panas gas buang principle motor dimanfaatkan sebagi pemanas warm oil menggunakan economizer untuk menyerap energi panas dari gas buang.

Dari perhitungan yang telah dilakukan didapatkan beban panas yang dibutuhkan untuk memanaskan muatan jenis MFO 380 dari temperatur 27 hingga 40 oC dicapai dalam waktu 48 stick sebasar 671,118 kW untuk kalor sensible dan 58,62 kW warm misfortune dari badan kapal. Dari beban panas tersebut kemudian didapatkan desain economizer jenis reduced warmth exchnger dengan kapasitas 750 kW. Sistem pemanas pada tangki ruang muat menggunakan pipa jenis copper nickel yang diletakkan pada dasar tanki ruang muat dengan distance across 1,5 inch dan panjang 3 batang untuk tangki nomor 1, 5 batang untuk tangki nomor 2, dan 6 batang untuk tangki nomor 3, 4, dan 5. Untuk menunjang sistem ini, diperlukan beberapa perlatan diantaranya, supplies : economizer (minimized warmth exchanger) dan electric radiator, katup : globe valve dan SDNRV, pipa berjenis copper nickel, measure/pointer : weight check, stream meter dan temperature marker, insulasi : alumunium thwart, dan silica air gel, tanki : storrage tank dan development tank. Biaya investasi awal untuk sistem ini sebesar Rp 2.729.011.830,33.

The fundamental motor fumes gas temperature is high. On 3000 kW fundamental motor at 85% load the fumes gas temperature can achieve 330oC with mass stream rate of 5.05 kg/s. Warmth produced from this fumes gas can be used as vitality contribution for different purposes, for example, freight tank warming on tanker send. In this exploration, the vitality from fumes gas is used as warm oil radiator inside an economizer. Warm oil absorp warm vitality from the fumes gas through the economizer. From the figurings warm load required to warm the MFO 380 from 27 oC to 40 oC inside 48 hours is 671,118 kW for the sensible warmth. In the interim, the warmth misfortune through the ship structure is 58,62 kW. In view of the estimations, it is acquired the economizer outline of reduced kind warmth exchanger with limit of 750 kW. The warming framework in the load tank utilizes copper nickel pipe that set on the base tank with width of 1.5 inches and the length of 3 ls for payload oil tank 1, 5 los for freight oil tank 2, 6 ls for payload oil tank 3, 4, and 5. To help this framework, a few types of gear are required, for example, types of gear : economizer (reduced warmth exchanger) and electric warmer, valves : globe valve and SDNRV, pipe : copper nickel, measure/pointer : weight check, stream meter and temperature marker, protection : alumunium thwart, and silica air gel, tanks : storrage tank and extension tank.